航空機の継手の解析

航空機パネル、隔壁、アングル材、T字材、外板、および側面パネルは、四角形要素を使用してメッシングされます。これらを結合する継手は、四面体要素を使用してメッシングされます。ファスナーはRBE2要素とCBUSH要素を使用して定義されます。

図 1. DFEMモデル

上記の継手は、引張荷重と圧縮荷重について、2つの異なる荷重ステップで解析されます。

このモデルの荷重と境界条件の詳細は次のとおりです：

図 2. 荷重と境界条件の詳細

この解析は、さまざまな解析タイプを使用して実行されます。

線形静解析

その後、CBUSH要素の要素力が引張と圧縮の場合について確認されます。

図 3. 線形静解析によるDFEMモデルの結果

プリロードされたファスナーを使用した非線形解析

アルミニウムについてTABLED1を使用して非線形材料特性が定義され、DEFORMカードを使用して6000lbsのプリテンションがファスナーに適用されます。

図 4. 非線形静解析によるDFEMモデルの結果. （a）外部荷重の適用前（b）外部荷重の適用後

プリロードされたファスナーを使用した大変位非線形解析

OptiStructでPARAM, LGDISPを使用して、大変位非線形解析をアクティブ化できます。図 5 は、非線形大変位解析の結果を示しています。

図 5. 非線形大変位静解析によるDFEMモデルの結果

モデルファイル

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