/MONVOL/GAS

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1. surf_IDexは、/SURF/SEGではなく、3節点または4節点シェル要素（ボイド要素の場合もあります）に関連付けられたセグメントを使用して定義する必要があります。
2. 体積は、閉じていて法線が外向きである必要があります。
3. デフォルトでは、I_equi =0とすることで、気体で満たす体積が増加しないと見なします。体積が増加する場合は、圧力がP_extに達しません。膨らむときに体積が増加する場合は、I_equi =1または2を使用し、初期温度と初期気体密度を定義します。
4. 横軸のスケールファクターは、エアバッグ関数の横軸の単位を変換するために使用されます。たとえば：(1)
   $$\text{F}(t\prime )={\text{f}}_t\left(\frac{t}{{\mathit{Ascale}}_t}\right)$$
   ここでtは時間、 ${\mathrm{f}}_t$ はfct_ID_tの関数です。(2)

   $$\text{F}(P\prime )={\text{f}}_P\left(\frac{P}{{\mathit{Ascale}}_P}\right)$$

   ここで $P$ は圧力、 ${\mathrm{f}}_P$ はfct_ID_Pの関数です。

5. P_maxに達すると、外部圧力にリセットされ、排気の効果はなくなります。
6. T > T_ventの場合、または $\text{Δ}t{P}_{def}$ よりも長い時間、圧力がPdefを超えた場合は、ベントホール膜は収縮します。
7. vent_holes_surface = $A_{\mathit{vent}}\cdot A\cdot {\text{f}}_A\left(\frac{A}{A_0}\right)\cdot {\text{f}}_P(P-P_{\mathit{ext}})$
   ここで、

   A

   サーフェスsurf_ID_vの面積

   A₀

   サーフェスsurf_IDの初期面積_v

   ${\mathrm{f}}_A$

   fct_IDの関数_A

   ${\mathrm{f}}_P$

   fct_IDの関数_P

   関数 ${\mathrm{f}}_P$ = fct_ID_Pを指定しなかった場合（識別子が0）、これらは1に等しいとみなされます。

   関数 ${\mathrm{f}}_A$ fct_ID_Aを指定しなかった場合、 ${\text{f}}_A\left(\frac{A}{A_0}\right)=1$ であるとみなされます。

8. surf_ID_v ≠ 0（surf_ID_vが定義されている）の場合、ベントホール面積は次のように計算されます：

   vent_holes_area = $A_{\mathit{vent}}\cdot A\cdot {\text{f}}_A\left(\frac{A}{A_0}\right)\cdot {\text{f}}_t(t)\cdot {\text{f}}_P(P-P_{\mathit{ext}})$

   surf_IDv = 0（surf_IDvが定義されていない）場合。

   vent_holes_area = $A_{\mathit{vent}}\cdot {\text{f}}_t(t)\cdot {\text{f}}_P(P-P_{\mathit{ext}})$

   ここで、

   A

   サーフェスsurf_IDの面積_v

   ${\mathrm{f}}_A$

   fct_IDの関数_A

   ${\mathrm{f}}_t$

   fct_IDの関数_t

   ${\mathrm{f}}_P$

   fct_IDの関数_P

   関数 ${\mathrm{f}}_t$ =fct_ID_tおよび ${\mathrm{f}}_P$ =fct_ID_Pを指定しなかった場合（識別子が0）、これらは1に等しいとみなされます。

   関数 ${\mathrm{f}}_A$ =fct_ID_Aは次のようにみなされます：

   ${\text{f}}_A\left(A\right)=A$ これが指定されなかった場合

9. タイヤのモデル化では、タイヤ内部の圧力を次のように計算します：(3)
   $$P_{tire}=P_{ini}-P_{ext}$$

   したがって、P_extとP_iniを定義する必要があります。

10. 圧力は、P_ext（時間t=0）からP_ini（時間t=T_relax）まで線形に適用されます。