/MAT/LAW114（SPR_SEATBELT）

ブロックフォーマットのキーワードこのスプリング材料は、1Dシートベルト要素用に設計されています。

フォーマット

(1)	(2)	(3)	(5)	(7)	(9)
/MAT/LAW114/`mat_ID`/`unit_ID`または/MAT/SPR_SEATBELT/`mat_ID`/`unit_ID`
`mat_title`
$ρ$		`Lmin`
`K`		`C`
`fct_load`	`fct_uload`	`Xscale`	`Fscale`
`E`		`I`	`J`	`Fmax`	`Mmax`
`AS`		`R`

定義

フィールド	内容	SI単位の例
`mat_ID`	材料識別子（整数、最大10桁）
`unit_ID`	（オプション）単位の識別子。（整数、最大10桁）
`mat_title`	材料のタイトル（文字、最大100文字）
$ρ$	密度（実数）	$[\frac{kg}{m^{3}}]$
`Lmin`	質量計算用の最小長さ。デフォルト = 平均メッシュサイズの1％（実数）	$[m]$
`K`	単位長さあたりの線形載荷および除荷剛性。 `fct_load`が定義されていない場合のみ使用されます。（実数）	$[N]$
`C`	減衰定義されていない場合は、少量の減衰が自動的に適用されます。 9 （実数）	$[N s]$
`fct_load`	載荷力と工学ひずみ $f (ε)$ の関係を定義する関数の識別子。（整数）
`fct_uload`	除荷力と工学ひずみ $f (ε)$ の関係を定義する関数の識別子。要素がスリップリングまたはリトラクターの内部にある場合は使用されません。（整数）
`Xscale`	`fct_load`と`fct_uload`の $ε$ のスケールファクター。デフォルト = 1.0（実数）
`Fscale`	`fct_load`と`fct_uload`の $f (ε)$ のスケールファクター。デフォルト = 1.0（実数）	$[N]$
`E`	圧縮と曲げのヤング率。（実数）	$[Pa]$
`I`	曲げの断面2次モーメント。（実数）	$[m^{4}]$
`J`	ねじれの断面2次モーメント。（実数）	$[m^{4}]$
`Fmax`	せん断と圧縮の最大力。（実数）	$[N]$
`Mmax`	曲げとねじりの最大モーメント。（実数）	$[Nm]$
`AS`	せん断面積。（実数）	$[m^{2}]$
`R`	慣性のスケールファクター。デフォルト = 1.0（実数）

例

#RADIOSS STARTER
#---1----|----2----|----3----|----4----|----5----|----6----|----7----|----8----|----9----|---10----|
/UNIT/1
Seatbelt
                  Mg                  mm                   s
#---1----|----2----|----3----|----4----|----5----|----6----|----7----|----8----|----9----|---10----|
/MAT/SPR_SEATBELT/1/1
Seatbelt
#            Density                Lmin
                1E-6                   0    
#              KTens               CTens
               10000                 1.1
# fct_load fct_uload              Xscale              Fscale
         0         0                   0                   0
#                  E                   I                   J                FMAX                MMAX
                   0                   0                   0                   0                   0
#                 AS                   R
                   0                   0
#---1----|----2----|----3----|----4----|----5----|----6----|----7----|----8----|----9----|---10----|
#ENDDATA
/END
#---1----|----2----|----3----|----4----|----5----|----6----|----7----|----8----|----9----|---10----|

K > 0かつfct_load = 0の場合は、引張挙動を線形弾性として定義できます。
除荷曲線が定義されていない場合（fct_uload = 0）、載荷曲線（fct_load > 0）が載荷と除荷の両方に使用されます。
デフォルトでは圧縮はないため、関数fct_loadとfct_uloadは、正のひずみについてのみ入力される必要があります。
圧縮での挙動はヤング率（E）を使用して定義できます。この場合、この挙動は必ず完全塑性となり、最大力はFmaxによって定義されます。
曲げとねじりの挙動は、ヤング率、面積、断面２次モーメントを使用することによっても定義されます。この挙動は完全塑性です。
シートベルト要素がリトラクターまたはスリップリングの内部にある場合、除荷曲線は使用されません。
この要素がスリップリングおよびリトラクターの内部にある場合、減衰は適用されません。
最小長さは、剛性が無限になるのを防ぐため、スリップリング（/SLIPRING/*）とリトラクター（/RETRACTOR/*）の場合にのみ使用されます。
シートベルトには、減衰を使用することをお勧めします。C = 0の場合、少量の臨界減衰が自動的に適用されます。

/MAT/LAW114（SPR_SEATBELT）

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